Hy vọng sang năm mới không phải “đoán mò” nữa.

Các nhà kinh doanh xăng dầu yên lòng?

Chương trình thời sự của Đài Truyền hình VN tối ngày 30/12 30/12/2011 dẫn lại tin từ  TTXVN về một thông báo ngắn gọn của Tổng cục Đo lường chất lượng – Bộ Khoa học và Công nghệ Việt Nam rằng “mẫu xăng lấy từ chiếc xe hiệu Attila cháy trên đường Trần Phú, quận Hà Đông, Hà Nội không chứa methanol và aceton, các hàm lượng phù hợp với quy chuẩn chất lượng Việt Nam.”

Cũng theo TTXVN được Dân Trí đăng lại  cùng ngày thì  ông Trần Văn Vinh, Phó Tổng cục Trưởng Tổng cục Đo lường chất lượng cũng xác nhận rằng “các mẫu xăng ở các vụ cháy xe trước đó cũng được cơ quan kiểm nghiệm, nhưng không phát hiện chất khác lạ trong các mẫu này.”

Nói thêm về chỉ số octane trong xăng (*)

Trong một loạt mấy entry trước, chủ blog tôi đã định không bàn sâu về các vấn đề kỹ thuật của động cơ đốt trong (như chỉ số octane liên quan đến khả năng xảy ra hiện tượng “kích nổ”  (engine knocking) trong các động cơ sử dụng xăng là nhiên liệu) mà chỉ muốn chia sẻ với đông đảo dư luận mấy ngày qua về khả năng tạp chất lẫn trong xăng có thể gây ra cháy nổ xe do những tạp chất này có thể gây ra ăn mòn hay phá hỏng các chi tiết của hệ thống dẫn xăng, từ đó làm xăng rò rỉ và bắt cháy khi có nguồn nhiệt xuất hiện trong môi trường.

Chỉ số octane cao hay thấp của xăng không liên quan gì đến các vụ cháy nổ xe

Trong bài viết  “Có cần kiểm tra xăng trong vụ cháy nổ xe hàng loạt”  trên trang blog của BS Hồ Hải, tác giả cũng nghi ngờ tạp chất lẫn trong xăng như đề cập trong bài báo trên Dân Trí mà tôi đề cập trong entry ngày hôm qua có thể là nguyên nhân gây ra các vụ cháy nổ xe vừa qua, chỉ có khác bài trên Dân Trí là tác giả nghi ngờ acetone chứ không phải methanol có thể là thủ phạm.

Chỉ có một chi tiết thiếu chuẩn xác trong bài viết của BS Hồ Hải  là tác giả cho rằng việc pha  aceton vào xăng “thường sẽ làm chỉ số octane tăng lên và dễ cháy nổ”. Điều này không đúng vì chỉ số octane cao hay thấp chỉ liên quan đến khả năng (tự) kích nổ bên trong động cơ thấp hay cao, là một vấn đề kỹ thuật không liên quan gì đến việc cháy nổ xe là hiện tượng cháy xe, tức là (nhiên liệu bị rò rỉ) cháy ở bên ngoài động cơ.

Nguyên nhân cháy xe – Liệu xăng dởm có phải là thủ phạm?

Trong khi chưa có kết luận chính thức dựa trên những bằng chứng pháp lý từ các cơ quan chức năng thì câu hỏi trên cũng chỉ là một trong những khả năng được đặt ra (*)

Nhưng khả năng này có vẻ rất cao khi, như một bài báo rất đáng tham khảo trên Dân Trí ngày hôm nay của tác giả Việt Hưng với tựa đề  “Liên tiếp các vụ cháy nổ xe: Tầm ngắm ở xăng không đúng quy chuẩn”  (**) đã có câu phân tích rất ngắn gọn ở phần đầu rằng “khi hàng loạt xe máy, ô tô thuộc nhiều hãng xe bốc cháy khi đang đi hay dừng đỗ, trong nhà hay ngoài phố… Điều này dẫn đến một suy luận: Không phải lỗi kỹ thuật mà là nhiên liệu có vấn đề?“.